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有个重卡品牌占有率只有05%知名度却与解放不相上下

  重卡行业的人们对于一汽解放都再熟悉不过了,它每年的销量都是行业第一,牵引车更是占到全国总销量的33%以上,每一款牵引车就有一款是解放,这真是太厉害了。而有个品牌与解放形成鲜明对比,它每年只卖几千台,市场占有率不到0.5%,但它的知名度却一点都不比解放低,它是谁呢?它不是二汽东风,不是三一重卡,而是有口皆碑的广汽日野。

  广汽日野的销量每年只有三四千台,但为何知名度却这么高呢?这都是因为它的车质量好,根据官方数据显示,在中国投放重卡产品以来,广汽日野700、臻值系、轿运车、搅拌车等产品超过100万公里无大修的车辆已经超过1000台了,这个就厉害了因为这充分说明它的车100万公里无大修已经是家常便饭,这是目前国产重卡做不到的,即便中国重汽也有百万公里无大修的产品推出,但也只有几十辆而已,和过千台的广汽日野还是差距太大了。

  广汽日野重卡现在最长距离的一辆车是申通快递的一辆快递车,现在已经跑了300万公里,据说已经卖掉了,但还在用,因为车辆是国三车的缘故,要面临淘汰,但还可以跑短途,佛山争当“领头羊” 谁来领这个头,用户说这辆车现在的性能还是非常好,这样的表现恐怕国产车很难做到吧。

  为什么可靠性这么好呢?主要是因为日本日野的可靠性能被继承了,日野最优秀的品质就是可靠,这也是日本人工匠精神的最好体现,广汽日野重卡最突出的优势就是可靠,可靠很重要吗?对,可靠就是很重要,因为可靠的好处真是太多了。

  第一,可靠性高了修理费用就低,不用天天去修车,而修车就是卡车司机们最不愿意面对的事情。

  第二,可靠性高了意味着出勤率高,出勤率高最直接的好处就是收益大,一个月跑3趟和一个月跑5趟肯定是不一样的吧。

  当前,广汽日野重卡的价格逐步下探,最便宜的臻值系重卡已经38万多就可以买到,如果量再进一步,36万如果能拿下,它的销量肯定会有一个直线式上升,说实线万,很多卡友肯定选择买广汽日野,也不愿意买国产重卡,因为国产重卡虽然看上去配置要多一些,但可靠性真不敢恭维,用户要的又不是享受,用得住、不用修才是最大的追求,卡车本来就是用来挣钱的,很少有人去贪图享受吧?

  从一定程度上,我们其实还是很希望广汽日野这个品牌能做起来,因为有质量可靠的重卡挑大梁,对其他品牌的产品就是种直接地促进,尤其对走在前面的解放J6和天龙来说,如果没有车去向他们宣战,它们就活得太舒坦了,这样不利于行业的发展,要不信广汽日野的实力,都拿出38万的车来比一比,跑上一年,看看哪款车赚钱多?返回搜狐,查看更多澳门天天彩正版资料